今年9月1日起，21:00至次日6:00，宁波允许浙江B牌照微型封闭、新能源轻型封闭货车在城市快速路（含主线、匝道）通行。 “微型货车的载重能力有限，相比之下，物流企业更愿意使用轻卡。高速公路限流政策放宽后，我们更愿意购买新能源卡车。”智胜供应链管理有限公司相关负责人郑铮介绍，公司两年前采购了四辆新能源轻卡，但由于限行政策，与其他公司相比并无明显优势。卡车的流量方面，因此没有购买新车。目前，该公司正计划采购一批新能源卡车。

随着配套政策的不断完善，各地公务用车全面电动化进程正在加速。截至目前，重庆已累计推广公共部门电动汽车15.9万辆，长春已推广电动汽车近1.8万辆；宁波新能源公交车和出租车（网约车）占比均超过80%。

今年10月23日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部总工程师赵志国表示，将启动新一批公务用车全面电动化试点。

充换电设施齐全

提高充电速度和便捷性，让电动汽车充电像燃油车加油一样便捷

“当汽车没电的时候，哪里可以找到充电桩，怎样才能充电更快？”过去，很多电动汽车司机在长途行驶时常常担心充电桩数量少、充电慢等问题。

缓解“充电焦虑”，让电动汽车充电像给燃油车加油一样便捷，离不开充换电基础设施的完善。 《关于启动第一批公务车辆综合电动化试验区试点的通知》提出，到2025年，在15个试点城市建设超过70万个充电桩、7800个换电站。

科学布局，能量补充更加便捷。

在宁波，根据新能源汽车快速增长的趋势以及所辖收费站的车流数据，浙江省交通集团高速公路宁波管理中心先后在宁波收费站、陆步等地建设充换电站收费站区域。 24个充电站、18个充电桩、1个换电站。

大货车司机王维杰经常从宁海县往宁波市送货。他是宁波收费站充换电站的常客。 “这是我来回必经的地方，充电桩很多，基本不用排队，很方便。”

截至目前，两个充换电站已服务新能源汽车超过20.8万辆。还在宁波及周边地区20个高速服务区建设了127个充电桩，可满足不同车型的充电需求。

与城市相比，农村地区对新能源汽车充换电基础设施建设的需求更为迫切。今年10月10日，宁波市江北区所有27个没有充电桩的村庄均与国网宁波供电公司江北供电分公司签订了站址协议，即将实现“村村通” “带有充电桩。

在长春，为进一步完善充换电网络，相关部门正在公共停车场、公交车站等场所探索“边缘空间”，解决充换电站选址问题。此外，充电换电站被明确列为移动设备管理。无需批准。只要备案登记，就可以通过租赁土地的方式建设车站。截至目前，长春市共有运营充换电站552个，市区已形成5公里的充换电服务半径。

创新模式，补充能量更快。

重庆网约车司机杨波最近购买了一辆配备800伏电压平台的电动车，专门处理跨城市的网约车订单：“与常见的400伏平台电动车相比，这辆车不仅充电速度更快，而且还可以在相同电池容量的情况下增加续航里程，特别适合长距离跑步。”

高压平台必须与相应的高压充电桩相匹配，以提高充电速度。这就是“超级充电桩”概念的由来。 《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024-2025年)》规定，到2025年底，全市建成超充站2000个以上、超充桩4000个以上，推动形成“1个超充”。 -公里超充圈”；支持单枪功率480千瓦及以上液冷超充超充站建设。

“用普通的快充站充电至少需要半个小时，使用480千瓦的超级充电站，我的新车5分钟就能充电200多公里，比加油慢不了多少。”杨博说道。

提高能量补充速度还有一个措施——电力交换。