当下一个公交站在500米之外时，刘先生提前在他的自动驾驶公交车上“看到”了公交站的实时人流;距离红绿灯200米处，蒋女士“看到”了自己坐的自动驾驶出租车上的红绿灯……记者昨日从市建委获悉，作为第二批国家“双智能”(智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展)试点城市，南京经过两年的制度建设和实践，顺利通过住建部的考核。

试点工作开展以来，南京积极探索，从最初的以设施建设、功能测试和示范宣传为主导的1.0阶段，到以技术和模式为主导的2.0阶段。截至目前，该市共完成了110公里的智能道路改造，部署了1000多个智能网络基础设施，其中包括456个路旁单元，67个激光雷达设施和93个摄像头设施。

在“一主三辅”四个试点地区的智慧道路建设中，南京市形成了《南京市双智能试点智慧道路设施建设改造方案研究》，并采取差异化建设路线，其中99公里道路以低成本方案建设改造，既具有经济可行性，又具有规模可推广性。同时，为推动5G+等多种通信方式的“车城网”通信方案的应用，南京在试验区部署了96个5G基站，实现16平方公里范围内5G网络信号全覆盖。

“车城网”平台作为“双智”工作的核心内容之一，取得了显著进展。目前，南京物联网基础数据库平台已初具规模，不仅实现了秦淮、建业、丽水、江宁等重点区域与市级中央云平台的数据互联，还开放了涵盖各类数据、服务、消息的38个接口，为自动驾驶汽车实时动态、静态数据监管提供有力支撑。

在应用场景方面，南京共有八类服务和交通管理示范应用场景，从“无人驾驶出租车+无人驾驶小巴”的微单车出行形式，到市政设施的数字化管理、智慧园区、隧道无人保洁、安保巡逻，不仅提升了市民的出行体验，也显著提升了城市的智能化管理水平。特别是在江宁开发区、丽水经济开发区、江心洲生态科技岛、秦淮白夏高新区等试点地区，自动驾驶公交车、自动驾驶出租车、5G智能公交车等新型交通工具的使用，给市民带来了前所未有的便利和舒适。

此外，南京还注重标准规范的制定和完善，围绕“车辆-道路-云-地图-使用-安全”等六大核心要素，完成了12项标准规范的研发，并全部发布。

据介绍，南京近日已成功批文国家智能网联汽车“车路云融合”应用试点，未来将深化大规模车路城市云融合技术应用，探索试验示范规模化运营，推动智慧城市和智能网联汽车产业高质量可持续发展。